suzuki skydrive

Akhir Maret ini, PT Suzuki Indomobil Motor (SIM) selaku ATPM roda dua Suzuki di Indonesia akan me-launching skubek barunya

, Suzuki Skydrive Dynamatic 125. Kebetulan sebelum diperkenalkan, tim Motor Plus mendapat kesempatan melakukan tes.

Seperti apa performanya, simak di bawah ini.

Maksimal putaran atas
Berdasarkan pengalaman, akselerasi Suzuki Spin 125 dan Skywave 125 tak diragukan lagi. Walau untuk meraih tenaga atas, Spin sedikit kerja keras dibanding Skywave yang begitu cepat melesatnya.

Sementara itu, Skydrive yang punya dimensi mirip Spin, soal tenaga tidak seperti Spin. Sebab, sang pendatang baru yang juga mengusung mesin 124 cc sudah didukung komponen yang lebih baik. Akselerasi galak dan tak kekurangan tenaga di putaran atas saat dilakukan riding impression di pabrikan Suzuki, Cakung.

Kala diajak selap-selip, kelincahannya enggak beda jauh dengan Spin. Begitu juga saat bermanuver di tikungan parabola, tak ada gejala limbung. Karakter satu ini lebih mirip dengan Skywave yang ditopang dua shock di belakang. Selain lebih stabil di tikungan, akselerasi bawah dan atas terasa mantap.

Kelebihan lain yang enggak dipunyai Spin di Skydrive adalah pengereman. Terutama bagian belakang, terasa lebih pakem. Ketika dibarengi dengan rem depan, skubek ini berhenti pada titik yang diinginkan.

Untuk mengetahui lebih detail sosok Suzuki Skydrive, bisa Anda lihat seusai launching. Termasuk juga performanya.


Selengkapnya...

Tugas Mulok

Pengertian Blog

Blog adalah kependekan dari Weblog, istilah yang pertama kali digunakan oleh Jorn Barger pada bulan Desember 1997. Jorn Barger menggunakan istilah Weblog untuk menyebut kelompok website pribadi yang selalu diupdate secara kontinyu dan berisi link-link ke website lain yang mereka anggap menarik disertai dengan komentar-komentar mereka sendiri.

Secara garis besar, Weblog dapat dirangkum sebagai kumpulan website pribadi yang memungkinkan


para pembuatnya menampilkan berbagai jenis isi pada web dengan mudah, seperti karya tulis, kumpulan link internet, dokumen-dokumen(file-file WOrd,PDF,dll), gambar ataupun multimedia.

Para pembuat blog dinamakan Blogger. Melalui Blognya, kepribadian Blogger menjadi mudah dikenali berdasarkan topik apa yang disukai, apa tanggapan terhadap link-link yang di pilih dan isu-isu didalamnya. Oleh karena itu Blog bersifat sangat personal.

Perkembangan lain dari Blog yaitu ketika Blog memuat tulisan tentang apa yang seorang Blogger pikirkan, rasakan, hingga apa yang dia lakukan sehari-hari. Blog kemudian juga menjadi Diary Online yang berada di Internet. Satu-satunya hal yang membedakan Blog dari Diary atau Jurnal yang biasa kita miliki adalah bahwa Blog dibuat untuk dibaca orang lain.

Sejarah Blog
Media blog pertama kali dipopulerkan oleh Blogger.com, yang dimiliki oleh PyraLab sebelum akhirnya PyraLab diakuisi oleh Google.Com pada akhir tahun 2002 yang lalu. Semenjak itu, banyak terdapat aplikasi-aplikasi yang bersifat sumber terbuka yang diperuntukkan kepada perkembangan para penulis blog tersebut.
Blog mempunyai fungsi yang sangat beragam, dari sebuah catatan harian, media publikasi dalam sebuah kampanye politik, sampai dengan program-program media dan perusahaan-perusahaan. Sebagian blog dipelihara oleh seorang penulis tunggal, sementara sebagian lainnya oleh beberapa penulis. Banyak juga weblog yang memiliki fasilitas interaksi dengan para pengunjungnya, yang dapat memperkenankan para pengunjungnya untuk meninggalkan komentar atas isi dari tulisan yang dipublikasikan, namun demikian ada juga yang yang sebaliknya atau yang bersifat non-interaktif.
Situs-situs web yang saling berkaitan berkat weblog, atau secara total merupakan kumpulan weblog sering disebut sebagai blogosphere. Bilamana sebuah kumpulan gelombang aktivitas, informasi dan opini yang sangat besar berulang kali muncul untuk beberapa subyek atau sangat kontroversial terjadi dalam blogosphere, maka hal itu sering disebut sebagai blogstorm atau badai blog.

Situs-situs penyedia blog
• Blogger.com
• Multiply.com
• Detik.com
• Friendster.com
• Facebook.com
• Myspace.com
• Wordpress.com
Manfaat Blog untuk Pendidikan
• Menjadi media pembelajaran dalam mencari ilmu pengetahuan.
• Mencari informasi menjadi lebih mudah ( tinggal klik ).
• Dalam blog bisa saling bertukar pikiran, sehingga ilmu menjadi lebih luas.
Keuntungan suatu Blog
• Bisa digunakan oleh siapapun
• Banyak terdapat situs blog gratis
• Memungkinkan terjadinya interaktifitas antara sumber dengan penerima informasi
• Formatnya mudah diaplikasikan dan pengelolaannya tidak rumit
• Tidak diperlukan kemampuan teknis atau kemampuan jurnalisme untuk mempublikasikan informasi dalam weblog
• Weblog adalah media yang digunakan secara personal, baik individual maupun institusional
Kelemahan suatu Blog
• Rentan terkena virus, hacker atau spyware
• Mudah disalahgunakan fungsinya
• Tulisan yang ada di dalam blog kurang dapat dipertanggung jawabkan

*) http://id.wikipedia.org/wiki/Blog#Sejarah
http://blog.bukukita.com/?nav=helpArtiBlog
http://hendradp.wordpress.com/2008/07/06/kelebihan-dan-kekurangan-blog/

Selengkapnya...

Mitsubishi Lancer EX 2.0 GT

Boleh dibilang konsumen di Tanah Air cukup beruntung. Sebab, ada kelebihan yang didapat dari Mitsubishi Lancer EX 2.0 GT ini, dibanding saudaranya di pasar Amerika Serikat. Pasalnya, mesin GEMA yang digamit Lancer ini, memiliki tenaga lebih besar! Seperti apa sih performa mobil yang memiliki daya maksimum 155 dk/6.000 rpm ini?

Enam Percepatan
Dapur pacu 4B11 untuk Lancer pasar Asia, memiliki daya terbesar, sementara pasar Amerika Serikat (California) sesuai regulasinya, paling rendah, sekitar 143 dk saja. Wujud Lancer EX 2.0 GT ini memang mencirikan mobil kencang dan benar saja, tarikannya cukup bagus, meski jangan harap ada hentakan ketika tunggangan dipacu, karena transmisinya menggunakan INVECS III CVT 6 percepatan yang perpindahannya halus.

Namun, ada fasilitas Sport Mode, dari tuas persneling atau pun dari paddle shift di balik lingkar setir. Reaksinya, mirip manual dengan 6 percepatan! Tarikan awal boleh dibilang tak terlalu unggul, namun mendekati putaran atas (CVT memungkinkan putaran mesin menyalak lebih dulu) kecepatan naik cepat setelah melewati angka 70 km/jam hingga lebih dari 180 km/jam! Suspensinya pun mendukung melaju kencang.

Sehingga mobil stabil minim guncangan. Tetapi sayang, ketika melaju dengan kecepatan sedang di jalan keriting, guncangan sangat terasa pada mobil yang disarankan meminum bensin beroktan 95 ke atas itu.

Buritan tinggi, sayang tak dilengkapi sensor parkir
Interior bernuansa sporty minim ornamen

Eksterior dinamis menular ke interior. Beberapa balutan serupa karbon kevlar berkesan sporty. Multi Information Display lengkap, mulai suhu luar, konsumsi bahan bakar, tripmeter, odometer serta cukup unik, lambang cangkir bisa muncul sebagai pertanda waktu istirahat untuk pengemudinya! Hebat bukan, mobil yang dilego Rp 345 juta (on the road, Jabodetabek) ini.
Selengkapnya...

Mazda 6 Raih Peringkat Tertinggi Uji Keamanan

New Mazda 6 mendapatkan peringkat tertinggi 5 bintang dari European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) 2009 dalam penghargaan uji performa keamanan kombinasi.

Penghargaan ini secara resmi telah menjadikan Mazda 6 atau yang di Jepang dikenal dengan nama Mazda Atenza sebagai satu dari beberapa mobil paling aman di dunia.

"Peringkat keamanan tertinggi dari Euro NCAP kepada Mazda 6 adalah refleksi dari kemajuan yang telah Mazda ciptakan dalam memadukan kenyamanan berkendara dengan faktor keamanan serta dukungan terhadap lingkungan," ujar Senior Managing Executive Mazda yang bertanggung jawab pada bagian Penelitian dan Pengembangan serta program manajemen, Seita Kanai,

Di tahun ini, Euro NCAP telah mengimplementasikan sistem evaluasi yang lebih ketat, dimana peringkat keamanan sebuah kendaraan dinilai secara keseluruhan dan sistem penilaian adalah dengan mengkombinasikan 4 sektor. Yakni perlindungan terhadap penumpang dewasa, perlindungan terhadap anak-anak, perlindungan terhadap pejalan kaki, dan bantuan keamanan. Mazda 6 berada dalam grup pertama yang di uji berdasarkan kerangka baru.

Model-model mobil Mazda di Eropa yang telah menerima penilaian tertinggi 5 bintang untuk perlindungan terhadap penumpang dewasa dari Euro NCAP sebelumnya adalah Mazda 5 (Mazda Premacy) pada September 2005 dan Mazda 2 (Mazda Demio) pada Desember 2007.
Selengkapnya...

Plus-Minus Monitor Rp 2 Jutaan

Seberapa besar kriteria Anda seputar head unit dobel DIN, jika kondisinya bakal dipasang untuk menambah hiburan di kabin? Konsumen awam umumnya memerhatikan soal harga, setelah itu fitur yang tersedia. Apakah sesuai dengan kebutuhan dan tidak merepotkan saat dipakai nanti.

Namun jika bicara monitor double DIN yang punya fitur cukup lengkap, dengan banderol lebih terjangkau, pasti Anda tertarik membelinya. Seperti ditawarkan PT Roma Motor (RM). Pengagen label Rockford Fosgate yang belakangan sudah berekspansi ke produk bikinan Cina ini, per Januari lalu telah merilis Kinetic KVD-720.

Monitor head unit double DIN ini punya harga retail Rp 2,6 juta. Fitur yang disuguhkan masih sama seperti driver pada umumnya. Seperti kompatibel untuk pemakaian DIVX, DVD, VCD, SVCD dan CD. serta file berformat WMA, WMV, MP3, MP4 serta JPG. Selain itu, juga sudah dilengkapi teknologi anti-shock. Sistem ini melindungi seluruh peranti elektronik dan mekanik di dalamnya, saat mobil mengalami goncangan berlebih. Sehingga gejala hang bisa diminimalkan.

Tapi yang menjadi pertanyaan, mengapa harganya bisa lebih murah ketimbang merek lain. Padahal ukuran layar monitornya sudah 7 inci. Berarti lebih lebar ketimbang dimensi yang dianut tipe universal lainnya, yang hanya berukuran 6,95 inci. Spesifikasi ini menguntungkan bagi pemilik mobil, dengan ukuran slot dudukan head unit di dasbor lebih besar.

Fitur Bluetooth dan GPS sebenarnya sudah bisa diadopsi, lantaran sistem di dalamnya sudah berspesifikasi GPS dan Bluetooth ready. “Kedua fitur ini memang belum tersedia, namun bisa saja diaplikasi dengan menambah modul tambahan yang nantinya akan kami sediakan,” papar Hendy, sales manager RM untuk produk rakitan Taiwan ini.

Menanggapi keluhan pengguna monitor doublel DIN, yang merasa silau saat berkendara di malam hari, lantaran volume cahaya yang dipancarkan monitor terlampau besar, juga menjadi perhatian RM. Namun sayangnya fitur auto-dimmer yang mampu menyesuaikan cahaya monitor dengan kondisi sekitarnya belum diadopsi tipe ini.

Sebagai pengganti fitur tersebut (auto-dimmer), tersedia sistem tampilan TFT atau lebih dikenal dengan istilah black-out. Yaitu tampilan layar mati total (visual-off), namun sistem tata suara tetap bekerja normal (audio-on). Cara mengaktifkannya sangat mudah, cukup menekan agak lama tombol MODE di panel sebelah bawah. Untuk mengaktifkan kembali monitor ke kondisi semula, tekan lagi tombol tadi dan agak ditahan beberapa detik.

Fitur pendukung lainnya, seperti slot SD-card dan konektor mini-USB di sisi panel sebelah kanan. Artinya, head unit ini bisa membaca file data (lagu, gambar, foto) dari media lain. Seperti MP4 player. “Khusus untuk iPod memang masih harus menambah kabel data tambahan, yang memang diperuntukkan buat iPod,” kata Hendy menambahkan.

Pesaing
Untuk monitor yang agaknya diperuntukkan bagi kalangan entry level ini, juga mendapat persaingan dari para rival dengan tawaran harga yang sama. Seperti Integra, AudioZone ALZ-7800 dan Evo DE-958USB•
Selengkapnya...

Bajaj XCD 125 Ciptakan Rekor Teririt !

Mau tahu motor teririt di jenis sport. Jawaranya adalah Bajaj XCD 125 dan ini bukan mengada-ada, tapi dibuktikan langsung lewat kompetisi di sirkuit Sentul, Selasa (17/).

Dengan membawa bahan bakar satu liter bensin, motor bikinan India itu mampu menempuh jarak sejauh 104 km dalam waktu 3 jam 48 menit. Rekor terjauh ini diciptakan oleh Artha, peserta dari kelompok konsumen.

Pasti ada yang tidak percaya atau mungkin berasumsi kalau bobot pengendaranya di bawah 50 kg. Ternyata berat badan Artha 82 kg. “Saya menerapkan strategi dengan konstan memakai gigi 4 dan melaju di antara kecepatan 20 sampai 25 km/jam,” ungkap Artha.

Prestasi spektakuler ini membuat PT Bajaj Auto Indonesia (BAI) masuk Museum Rekor Dunia Indonesia (Muri). Piagam penghargaan diserahkan langsung oleh Ketua Umum Muri, Jaya Suprana kepada Marketing Manager PT BAI M. Cahyono Widyastono Anwar.

“Dari segi tampilan, motor ini memang keren dan irit lagi. Kalau memang sampai segitu iritnya (1:104 km), kenapa tidak diikutkan ke rekor dunia?” ungkap Jaya Suprana. Siapa tahu, lanjut Jaya Bajaj XCD 125 memang menjadi yang teririt di dunia.

Kompetisi irit yang digelar dalam acara “Bajaj Media Gathering XCD 125 Milaege Challenge” diikuti lebih dari 30 puluhan wartawan dan sekitar 26 pemilik Bajaj XCD 125 serta disaksikan dua petugas dari MURI. Untuk peserta media yang terbagi dalam dua kelompok dan motornya disediakan BAI. “Semua motor yang kami sediakan ini dalam kondisi standar dan sudah pernah dipakai sehari-hari,” ujar M. Cahyono.

Dari kelompok wartawan, juara teririt direbut Tutus (Media Indonesia) dengan konsumsi 1:92km, diikuti Andhika (Otomotif) 1:92 dan ketiga Ghausal Alam (Otobike) 1:88. Sementara Kompas.com yang ikut serta mencapai keiritan 1:80 dengan kecepatan rata 40 km/jam menggunakan gigi persneling 4.

Dalam lomba ini, selain teknik mengendara, faktor cuaca juga ikut mendukung. Peserta yang kebagian sore (seperti Tutus dan Andhika) lebih diuntungkan karena terik matahari sudah berkurang. Bukaan gas dapat dikurangi tanpa mengakibatkan putaran turun karena massa udara yang masuk ke dalam mesin lebih padat ketimbang saat panas.
Selengkapnya...

BMW Seri-5 GT: Gabungan GT Klasik, Sedan, dan SUV

Inilah konsep mobil dengan segmen juga terbaru dari Bayerische Motoren Werke (BMW): Seri-5 Gran Turismo (GT). Sebelumnya media hanya diberi 'teaser'. Minggu lalu, BMW merilis secara resmi foto-foto terbaru Seri-5 GT dan sedikit penjelasan konsep mobil yang akan membuat debut di Geneva Motor Show awal Maret mendatang.

Tanpa Rangka
Menurut BMW dalam rilisnya, konsep Seri-5 GT ini merupakan adaptasi dari PAS (progressive acitvity sedan). Sedan yang digunakan untuk keperluan sehari-hari. Targetnya, konsumen di segmen menengah atas. Karena itulah, mobil ini diambil dari keluarga Seri-5.

Kendati Seri-5 generasi terbaru belum jelas kapan diluncurkan dan BMW masih menyimpan identitasnya, para jurnalis dan pengamat sudah memperkirakan wajah depan sama dengan Seri-5 GT. Bagi produsen mobil asal Muenchen ini, Seri-5 GT lebih diprioritaskan lantaran dipastikan akan lebih banyak menarik perhatian dengan konsepnya yang benar-benar baru.

Dijelaskan mobil konsep terbaru ini adalah gabungan antara GT klasik, sedan, SUV, dan wagon. “Desainnya unik,” begitu ungkap BMW dalam rilisnya. Garis-garis atap mobil ini mengadopsi desain sedan coupe lantas diperkaya dengan empat pintu samping tanpa rangka.

Bila dilihat dari samping, Seri-5 GT ini posturnya sama dengan liftback. Bagian belakang landai dan bisa dibuka ke atas. Bedanya, BMW menciptakan gaya sendiri. Bagian belakang ini bisa dibuka dalam dua mode.

Pintu belakang dibuka vertikal ke arah atas. Hasilnya, ruang bagasi membuka seperti lubang dari belakang.

Mode kedua, pintu dan kaca belakang dibuka secara bersama, seperti mobil liftback. Hasilnya, pemilik mobil lebih gampang memasukkan barang berukuran besar ke dalam bagasi.

Belum cukup, agar bisa seperti crossover, jok belakang mobil ini bisa dilipat mendatar. Jumlah barang yang bisa dimasukkan ke dalam jadi bertambah besar.

Uniknya, dengan kemampuan seperti tersebut, BMW tak mau menyebut mobil baru ini sebagai crossover. Dengan kemampuan seperti itu, ada pula yang bilang, mobil ini sama dengan MPV. Untung saja tidak kotak. Namun yang pasti, gaya sedan liftback atau GT klasik lebih kental.

Dimensi Besar
Setelah melihat foto resmi Seri-5 GT ini, berbagai sumber mengatakan, untuk versi produksi, penampilannya sama dengan masih dalam tahap konsep. Kalau pun ada perubahan, hanya pada interior. Bahkan interiornya nanti, utamanya jok belakang, disediakan untuk 3 penumpang. Dengan demikian, bisa dimuati 5 penumpang. Diperkirakan, versi produksi akan dipamerkan pada Frankfurt Motor Show September mendatang.

Dimensi mobil ini termasuk besar. Ini dapat dilihat dari panjangnya 4.998 mm, lebar 1.901 mm, atau bila diukur dengan adanya kedua kaca spion luar menjadi 2.207 mm. Tinggi 1.559 mm dan jarak sumbu roda yang mencapai 3.070 mm. Spesifikasi terakhir, sama dengan Seri-5 CS yang dipasarkan di China. Lebih detailnya, GT ini 150 mm lebih panjang dan 74 mm lebih tinggi dari seri 5 yang dipasarkan sekarang ini.

Salah satu alasan utama BMW melahirkan Seri-5 GT—berdasarkan studi internal —ternyata masih banyak konsumen Seri 5 belum mendapatkan posisi duduk yang pas. Mereka menilai, Seri -5 sedan terlalu sporty. Karena itulah, ditawarkan posisi duduk mirip X6.

“Inilah mobil yang paling banyak mendapatkan perhatian dari kami,” jelas Chris Bangle sebelum mengundurkan diri dari BMW awal bulan ini. “Kami menemukan sekelompok pembeli BMW yang keinginannya belum terpenuhi. Kami ingin membuat mobil yang digunakan sebagai kendaraan harian,” tegasnya.

Saat peluncurannya, Seri-5 GT ditawarkan dengan gerak roda belakang. BMW juga merencanakan menawarkan xDrive 4x4 sebagai opsi. Elemen lain yang dicangkokkan pada mobil ini adalah konsep BMW Seri-5 CS yang dipasarkan di China, yaitu lampu depan.

Inovasi eksterior terbesar pada mobil ini adalah pintu belakang yang dapat dibuka dengan dua mode. Pertama, engsel pintu belakang membuka vertikal ke arah atas dan membentuk lubang di bagian belakang bagasi. Mode kedua, kaca dan pintu belakang diangkat bersamaan. Hasilnya, bukaan bagasi lebih lebih besar. Kondisi ini tentu cocok bila penggunanya ingin memuat barang berukuran lebih besar.

Fasilitas interior mobil termasuk mewah karena dipenuhi arsitektur seperti pada Seri-7 terbaru. Ruang kaki penumpang belakang termasuk lega dan memungkinkan mobil digunakan seperti limosin: pemilik duduk manis di belakang atau disopiri. Untuk meningkatkan kenyamanan kabin, BMW memasang partisi antara jok belakang dan bagasi.

Pilihan Mesin
Seri-5 GT menggunakan mesin dengan berbagai pilihan. Antara lain 3,0 liter, 6 silinder segaris tanpa turbo dan mengasilkan tenaga 272 PS, Lainnya, mesin twin turbo yang mampu menghasilkan tenaga 326 P.

Alternatif lain, mesin 4,4 liter V8 turbocharger yang menghasilkan tenaga 407 PS. Juga direncanakan single turbo 245 PS dan versi twin turbo diesel common rail 286 PS dengan kapasitas 3,0 liter segaris.

Transmisi manual 6 keccepatan untuk vesi mesin bensin dan diesel. Versi terbaru yang lagi dikembangkan adalah transmisi otomatik 8 tingkat kecepatan.
Fitur lainnya adalah Efficient Dynamic, yaitu fitur start/stop plus 'regenerative braking' sebagai standar. Ditambahkan, inilah produk pertama BMW menggunakan teknologi generator termal-elektrik.

Untuk versi paling satandar, digunakan suspensi pegas, sedangkan versi paling mewah, suspensinya sudah menggunakan tabung udara (air suspension). Tambahan lain adalah setir aktif adaptif. Untuk ini, tidak hanya roda depan yang bisa berbelok, juga roda belakang, seperti yang juga digunakan Seri-7 terbaru.

Dengan demikian, pengemudi jadi lebih senang. Pasalnya parkir jadi lebih mudah. Di samping itu juga lebih aman ketika diajak membelok pada kecepatan tinggi.
Selengkapnya...

Jalan Rusak di Jakarta Utara, Bikin Celaka!

Jalan rusak di Jakarta Utara kian menyengsarakan pengemudi, angkutan barang, dan penumpang serta sepedamotor. Pasalnya, di ruas jalan yang rusak itu dijadikan sasaran empuk kawanan penjahat, terutama antara ruas Jalan Pegangsaan Dua dan sebagian Perintis Kemerdekaan yang menyebabkan kemacetan.
Seperti diakui Wawan (45), pengemudi pengangkut elpiji kalau dirinya sudah dua kali kecurian tabung berisi 3 kg dan 12 kg ketika melintas di Jalan Pegangsaan Dua, hampir memasuki Jalan Perintis Kemerdekaan, Senin (16/2). Dirinya tidak menyadari dua orang naik ke mobil saat melintas jalan rusak dan mengambil tabung gas.

Agar tidak dicuri orang, mobil pengangkut tabung gas sekarang dimodifikasi dengan memasang jeruji dan setiap tabung diberi rantai. Hal ini untuk menghindari pencuri tabung gas memanfaatkan situasi. Akibat ulah penjahat jalanan, Wawan terpaksa mengganti rugi tabung gas yang hilang dicuri.

Sutowo (34), warga RW 02 Pegangsaan Dua, Kelapa Gading, menjelaskan, meski polisi sering razia dan berkeliling di kawasan itu, tetap saja penjahat jalanan memanfaatkan kelengahan petugas. Para pelaku penjahat beraksi sore atau menjelang malam. ”Telepon seluler rekan yang sedang naik sepeda motor juga dijambret tepat pada saat dia memperlambat laju kendaraan di jalan yang rusak,” tuturnya.

Di Jalan Cakung Cilincing, tak jauh dari pintu masuk Jalan Tol Rorotan, juga rawan kejahatan. Setiap sore, akses jalan yang sebagian rusak ini selalu ramai dan padat. ”Saat itulah para pelaku kriminal melakukan kejahatan. Sasarannya buruh yang baru pulang kerja,” kata Gumar Gultom (40), tukang tambal ban di dekat pintu masuk Jalan Tol Rorotan.

Kalangan sopir umumnya mengingatkan pengguna jalan sebaiknya waspada dan berhati-hati saat melintasi jalan yang rusak, seperti Jalan Cilincing Raya, Jalan Mindi, Lagoa, dan jembatan Cakung Drain di Jalan Jayapura, Pegangsaan Dua, dan Perintis Kemerdekaan. ”Tidak hanya preman jalanan yang meminta uang, penjambretan maupun penodongan juga kerap terjadi,” kata Gumar Gultom.

Selengkapnya...

Hyundai bingung harga i10 !

PT Hyundai Indonesia Motor telah memastikan untuk segera meluncurkan andalan terbarunya di segmen city car, yaitu i10. Meski begitu, menurut sumber internal Hyundai, mereka belum memastikan tanggal pasti peluncuran. “Pastinya segera kita luncurkan dalam waktu dekat. Namun, tanggalnya masih ditentukan,” jelas sumber tersebut.

Ditambahkan oleh sumber, masalah yang cukup pelik dihadapi Hyundai Indonesia pada i10 adalah untuk menentukan harga. Pasalnya, mobil ini diimpor dalam bentuk CBU dari pabriknya di India. Karena nilai rupiah terhadap dollar sangat tinggi, maka harganya jadi tinggi dan berat bersaing di pasar Indonesia.

Mobil yang diimpor dalam bentuk CBU dari India menghadapi kendala harga karena dikenakan bea masuk, sedangkan mobil yang berasal dari ASEAN, seperti Thailand atau Malaysia, tidak.

“Sekarang saja harga Kia Picanto manual Rp 128 juta. Apa memang pantas city car harga segitu,” komentar sumber tersebut tentang harga.

Kepastian Hyundai segera meluncurkan i10 juga diawali dengan acara kumpul dengan wartawan yang akan dilangsungkan besok. Menurut sumber lain yang mengetahui tujuan aktivitas tersebut, pertemuan tersebut merupakan teaser kehadiran i10 sebagai pengganti Atoz.

Hyundai Indonesia memasukkan i10 bermesin 1,1 liter dengan transmisi manual dan otomatik. Karena belum memastikan harga, sebagai pembanding, Kia Picanto transmisi manual ditawarkan Rp 126 juta, sedangkan otomatik Rp 136.500.000.

Dengan harga sekitar tersebut, dipastikan Hyundai Indonesia pusing. Pasalnya, harga mobil lain, seperti Daihatsu Xenia bermesin 1,3 liter dengan ukuran lebih besar dan muat penumpang lebih banyak justru Rp 126 juta, apalagi sekarang ini harga bahan bakar lebih murah. Sebuah perjuangan yang mudah, tetapi harus dicoba!
Selengkapnya...

All new BMW 7 series, Rp. 2,8 Milyar saja !

Tidak ada resesi bagi orang berduit. Buktinya, BMW tetap saja meluncurkan Seri 7 paling gres seharga Rp 2,8 miliar (on the road) untuk varian 750Li dan Rp 2,35 miliar untuk 740Li di Indonesia. Juga sudah dipastikan, mobil ini sudah tersedia di dealer resmi BMW di seluruh Indonesia mulai 11 Februari.

Seri 7 adalah “mercusuar”-nya Bayerische Motoren Werke (BMW). Karena itu, seluruh teknologi terbaru dan tercanggih yang dimiliki BMW diaplikasikan pada mobil ini. Begitu juga dengan desain, mutu material, dan penyelesaian akhir; dipilih yang terbaik.

Salah satu contoh teknologi baru adalah brake energy regenerative (BER).

Saat ini, teknologi tersebut baru digunakan pada mobil hibrida dan listrik. Adapun versi mekanisnya digunakan pada F1 mulai tahun ini dengan nama KERS (kinertic energy recovery system).

BER adalah teknologi yang mencegah energi terbuang saat mobil direm. Ketika mobil direm, energi kinetik dari mobil diubah menjadi listrik dan disimpan dalam baterai atau aki. Dengan ini pula, meski menggunakan mesin berkapasitas besar, konsumsi bahan bakar relatif jadi lebih irit. Di samping itu, juga makin ramah terhadap lingkungan.

Eksterior
Hanya dengan melihat sosok mobil ini dari luar, teknologi terbaru yang digunakannya langsung terlihat. Teknologi baru tersebut adalah lampu depan dan belakang. Di depan, digunakan sepasang lampu xenon (bi-xenon) dengan fungsi sebagai lampu jauh dan dekat. Keduanya dilengkapi dengan lampu berbentuk korona yang berfungsi sebagai lampu siang. Di sisi luar lampu utama, digunakan delapan lampu LED yang berfungsi sebagai sein.

Di belakang, desain lampu kombinasi berbentuk “L” yang terdiri dari LED. Ketika dihidupkan, lampu membentuk 3-segmen 3-D. Meski sebagian besar tutup lampu belakang merah, untuk sein, ketika hidup warnanya menjadi kuning.

Interior
Saat berada di interior dan semua perlengkapan di aktifkan, muncul kekaguman: mewah, modern, dan eksklusif. Jok dibungkus oleh kulit berkualitas tinggi. Posisi duduk sangat nyaman, mantap, dan empuk.

Posisi duduk sebagai penumpang dan pengemudi juga nyaman. Makin mengasyikkan lagi, bila ingin mengatur jok, baik depan maupun belakang, cukup dengan menggeser tombol-tombol yang ada di samping bawah setiap jok.

Semua jok, bisa digeser maju mundur. Begitu pula kemiringan sandarannya. Hebatnya lagi, posisi setelan bisa disimpan. Dengan demikian, bila sempat diubah, untuk kembali ke posisi semula, cukup menekan satu tombol saja.

Khusus untuk 750Li, bagian interiornya dilengkapi dengan entertainment system profesional dengan tampilan monitor LCD resolusi tinggi berukuran 9,2 inci. Keduanya dipasang di belakang sandaran belakang jok depan. Menu yang ditayangkan bisa diatur melalui tombol “iDrive” belakang yang berada di antara kedua jok belakang.

Sistem infotainment belakang bisa digunakan untuk mengakses seluruh fitur entertainment di dalam mobil, mulai dari televisi, daftar musik, CD/DVD, radio, iPod, kamera digital, hingga Play Station.

Kokpit
Desain kokpit mobil ini canggih, mewah, dan modern. Di bagian tengah dashboard, dipasang layar LCD 10,2 inci untuk menayangkan berbagai informasi dan entertainment. Adapun di bagian tengah, terdapat konsol dengan tombol-tombol tekan dan putar plus tongkat pemindah gigi dengan desain bergaya kontemporer. Bagian ini juga dilapisi dengan panel dari kayu dengan finishing mengilap.

Seri 7 ini menggunakan transmisi otomatis dengan pengoperasian pemindahan gigi yang dilakukan secara elektrik dan kontrol elektronik. Dengan cara ini, pengemudi cukup menggeser tongkat pemindah gigi ke depan atau belakang.

Tombol kontrol lain di samping tongkat pemindah gigi adalah suspensi. Dengan hanya menekan salah satu tombol, "COMFORT", "NORMAL", "SPORT", dan "SPORT+", pengemudi bisa memilih karakteristik suspensi sesuai dengan kondisi saat mengemudikannya. Misalnya, nyaman saat jalan santai di kota (COMFORT) atau agak keras dan keras (SPORT dan SPORT+) untuk memperoleh stabilitas sewaktu membelok pada kecepatan tinggi.

Pada mobil ini tidak lagi ditemukan tuas rem tangan (parkir). Sebagai gantinya, digunakan rem parkir hidro-elektrik yang diaktifkan dengan menekan tombol. Dengan menekan tombol “Auto-Hold”, pengemudi tak perlu lagi menginjak pedal rem saat berhenti di tanjakan.

Panel Hitam
Instrumen menggunakan panel hitam dengan resolusi tinggi. Saat kunci kontak dimatikan, semua instrumen menghitam. Begitu kontak dihidupkan, tampilan instrumen jadi impresif. Pada malam hari, tampilan angka dan indikator berubah dari putih menjadi oranye.

Perubahan perlengkapan yang cukup mencolok dibandingkan Seri 7 versi sebelumnya adalah desain dan cara pengoperasian iDrive. Tombol atau pengontrol iDrive kini ada di depan dan belakang dan bisa dioperasikan secara independen.

Kontrol iDrive dioperasikan dengan menekan tombol ke samping, ke depan dan belakang, dan menekan tombol. Dilengkapi dengan tombol untuk memilih menu yang paling sering digunakan, yaitu CD, radio, telepon, dan navigasi (untuk Indonesia, yang terakhir tidak disertakan).

Juga ada tambahan tombol "MENU", "BACK", dan "OPTION". Tombol "BACK" fungsinya mirip dengan browser internet, memungkinkan penggunaan kembali ke menu semula.

Multimedia
Reproduksi suara audio yang dihasilkan mobil sangat mantap dan berkualitas tinggi, termasuk dari format MP3 dari iPod. Menurut BMW, kualitas suara yang hebat itu diperoleh berkat teknologi DIRAC dengan amplifier 600 Watt plus 16 speaker.

Tambahan komponen entertainment lainnya adalah DVD changer yang bisa menampung 6 keping CD/DVD, dua interface USB untuk audio, televisi, dan peranti pendukung telepon dengan koneksi Bluetooth.

Sistem multimedia pada Seri 7 ini peranti keras dan lunaknya sama dengan komputer masa kini. Untuk menyimpan data, digunakan hard disk berkapasitas 80 GB yang dapat mengakses berbagai data digital dengan efisien dan cepat.

Hard disk ini juga dapat dimanfaatkan untuk menyimpan lagu yang diunduh atau dikopi dari CD/DVD, MP3 player, dan USB stick. Kapasitas memori khusus untuk entertainment 12 GB atau sekitar 200 lagu dengan format CD. Seperti multimedia lainnya, sistem dapat memilih lagu berdasarkan judul, album, dan nama penyanyi.

Masih banyak lagi fitur mewah yang memberikan kenyamanan dan keamanan pengemudi dan penumpang pada Seri 7. Misalnya, integral active steering, park distance control, rear dan side view camera, head-up display, dan mesin twin turbo dengan teknologi piezo injector. Untuk bagian-bagian yang disebut terakhir ini akan dibahas lebih detail dalam rubrik teknologi.
Selengkapnya...

Ganti Oli Sendiri di Rumah

adatnya aktifitas membuat sebagian orang merasa tidak ada waktu menyempatkan diri pergi kebengkel untuk servis mesin mobil secara berkala.

Boleh-boleh saja mesin tidak diservice secara berkala,

namun penggantian oli mesin harus tetap diperhatikan agar menjaga komponen mesin mobil anda dari kerusakan.

Nah, dari bengkel Super Servis Jalan Ir. Juanda Raya No. 84 Ciputat, Banten ini siap memberikan tips bagi anda yang tidak memiliki waktu luang untuk pergi ke bengkel untuk mengganti oli mesin mobil anda.

1. Kenali dulu karakter mesin mobil anda, apakah mesin mobil anda baru atau mesin mobil di atas 5 tahun. Jangan salah pilih sifat kekentalan oli untuk mesin mobil anda.
2. Siapkan peralatan seperti tempat penampung oli bekas, sarung tangan, perangkat kunci kunci, corong, lap.
3. Tempatkan mobil Anda pada permukaan yang benar-benar datar.
4. Lebih baik disaat penggantian oli, mesin mobil dalam keadaan dingin. Hal ini dilakukan agar seluruh endapan oli bercampur dengan oli keluar semua ketika proses pengurasan.
5. Disarankan mesin tidak usah disemprot oleh angin kompresor, hal ini menghindari air dari mesin kompresor. Air dari kompresor dapat terbawa ke mesin ketika melakukan pemyemprotan atau pembersihan sisa-sisa oli di mesin.
6. Bukalah tutup dari lubang masuk oli yang terletak di bagian atas mesin, lalu masukkan oli baru mengunakan corong sesuai dengan ukuran batas ketentuan yang dianjurkan. Setelah selesai tutup kembali lubang masuk oli dan bersihkan dengan lap jika ada oli yang tercecer.
7. Hidupkan mesin dan biarkan pada rpm rendah agar oli baru mengalir ke saluran-saluran pelumasan, dan biarkan menyala beberapa saat.
Selengkapnya...

Truckin Lowrider dari Lampung

Siapa bilang modifikasi mobil pikap menghasilkan bentuk yang kurang enak dipandang. Bos bengkel Auto Design, Bandar Lampung, Sumatera Selatan, Endang membuktikan dengan Toyota Kijang Super 1991. Aliran yang dipilihnya tidak kepalang tanggung, langsung dari Amerika, yakni truckin lowrider.

Modifikasinya mengawinkan onderdil Kijang Kapsul dan Mitsubishi Kuda. Malah dalam mewarnai bodi mobil bisa dilakukan penghematan. Interiornya didesain ulang dan dibuat dari bahan fiberglass.

Kalau dilihat dari depan sudah berubah total. Seperti kap mesin sudah diganti dengan Kijang kapsul. Penggantian ini mengakibatkan tulang depan dibuat maju 20 cm untuk mendapatkan lengkungan kap mesin, dan lampu utama pas dipasang punya Mitsubishi Kuda.

Untuk memenuhi ciri khas truckin lowrider-nya dibuatlah body kit—perpaduan bahan fiberglass dan pelat galvanis—yang mengacu pada Dynamic Tornado untuk BMW Seri 3. Dek depan digeser lebih naik 30 cm, sedangkan dek belakang 20 cm. Kemudian, efek rebah dibuat dengan memangkas atap kabin sekitar 12 cm. "Sudut kemiringan kaca depan dibuat lebih kecil, sedangkan kaca samping dan belakang bikin baru," jelas Endang.

Untuk tutup bagasi belakang memakai pelat galvanis 0,8 mm, sedangkan mekanisme engselnya diambil dari engsel bagasi Honda Genio. Shockbreaker-nya memakai punya KIA Carnival, dan untuk kesan yang berbeda, bak seolah-olah bersatu dengan kabin dengan cara disambung pakai fiberglass.

Suspensi mau tak mau harus dioprek. Dudukan per depan bagian atas dinaikkan. Begitu juga dengan bagian bawahnya sehingga jarak mainnya tetap optimal, walaupun sistem torsi sudah diputar mencapai batas ceper.

Posisi shockbreaker belakang dibuat lebih tidur agar jarak mainnya lebih banyak. Untuk mengurangi kekerasan akibat per daun, dua lembar per daun (nomor dua dan tiga) dicopot.

Untuk kabin, semua di-custom, termasuk dasbor yang dirancang menggunakan bahan fiberglass. Kemudian spidometer diadopsi dari Mitsubishi Kuda dan diletakkan di bagian tengah, sedangkan indikator Auto Gauge serta monitor TV ikut menambah warna kabin yang ekstrem tanpa kesan acak-acakan.

Selain spidometer, komponen lain dari Kuda yang dipindahkan ke Kijang di antaranya power steering, AC, dan disc brake. Komponen terakhir ini untuk mengubah penghenti laju bagian depan dari teromol menjadi cakram.

Penggarapan bodi cukup rapi. Sepatbor yang manis (tidak terlalu gembung) membuat tampilan bodi sangat elegan. Tampilan itu dipermanis lagi dengan ujung knalpot yang berada di depan roda belakang dan rata dengan bodi.*
Selengkapnya...

Jangan Terlampau Sering Injak Pedal Rem Motor

Nining yang memiliki Honda Fit X sempat dibuat kesal. Bebeknya itu baru berusia 1,5 bulan, tetapi akinya sudah tekor. Maka, dibawalah ke bengkel resmi terdekat. Pihak bengkel pun agak heran. Namun, Si Ibu disuruh mengendarai motornya dan didapatlah jawabannya.

Kesalahan bukan pada motor, melainkan cara berkendara pemiliknya. Nining tanpa disadari telah menginjak pedal rem terus-menerus.

Di sinilah sumber pemborosan aki. “Hal itu sangat mungkin terjadi karena listrik untuk lampu rem langsung dari aki lewat kunci kontak. Begitu kunci di (posisi) ON, itu langsung mengambil arus (listrik),” jelas Handi Hariko, Deputy Manager Service PT Astra Honda Motor.

Secara teknis, hal itu cukup masuk akal, walau lampu rem 12 volt 5 watt dan didukung aki 5 ampere. Adapun di Honda Tiger yang lampu utamanya 35 watt dengan aki 7 ampere dan terus menyala tidak masalah. "Kalau itu jelas karena perbedaan di kumparan atau sepul. Regulator atau kiprok Tiger lebih besar untuk pengisian aki," lanjut Handy yang berpesan, terlalu sering menginjak pedal rem bisa merusak komponen lain di antaranya hambatan atau soket kelistrikan yang pasti ikut panas.

Solusinya, selain mengubur kebiasaan injak pedal rem terus-menerus, termasuk juga di lampu lalu lintas, pedal rem harus disetel ulang saat servis. Mekanik atau pemilik mencocokkan lagi posisi kaki di pedal rem sebab ini berhubungan dengan kebiasaan dan setiap orang umumnya berbeda.

Trik lain, mengganti dengan lampu LED karena komponen ini hanya butuh listrik 1 watt. Selain itu, masa pakainya lebih panjang, bisa sampai sekitar 50.000 jam dan tampilannya lebih eye catching.

Aki bisa tekor tak hanya karena keseringan injak pedal rem. Mematikan mesin dengan engine cut-off karena tanpa disadari, posisi kunci masih di ON sehingga arus listrik terus mengalir ke lampu (kebetulan, saat jalan menggunakan lampu di siang hari).
Selengkapnya...

Sepatu Nike-Porsche Limited Edition

Pabrik sepatu Puma pernah masuk ke kancah balap mobil paling bergengsi F1 pada era tahun 2000-an. Ketika itu mereka bergandengan dengan Ferrari dan Michael Schumacher. Kini Nike juga coba masuk ke arena balap mobil, cuma bukan single seater, melainkan kerja sama dengan Porsche, pabrik mobil dari Jerman.

Nike menamakan sepatu yang diproduksi terbatas itu Nike Air Max Light GT3 RS. Alas kaki ini didesain oleh pedagang sepatu eceran Purchaze dan Leyp (khusus merancang sepatu pesanan) yang keduanya dari Jerman. Semula, sepatu ini dibuat sebagai hadiah buat para staf showroom Porsche di Groningen, Belanda.

Ide Purchaze muncul ketika membuka toko sepatu eceran di bagian utara kota Jerman, atau sekitar 46 km dari perbatasan Jerman. Sebagai promosinya, Purchaze menyuruh karyawannya mengendarai Porsche Cayman S dengan mengenakan sepatu itu. Ternyata staf Porsche sangat mendukung promosi itu dan mereka juga diberikan.

Penggemar Porsche bisa memesan ke pabrikan mobil Jerman itu atau kepada Purschaze. Warna ada beberapa pilihan disesuaikan dengan kendaraaan yakni perak, hitam, hijau, dan oranye. Logo Porsche tertempel di lidah sepatu./*
Selengkapnya...

Vega ZR Masih Kalah Gesit Dengan Sang Kakak

Saat Yamaha Vega ZR di-launching di arena pameran motor di JCC awal Desember lalu, ada yang istimewa. Selubungnya dibuka Wakil Presiden PT Yamaha Motor Kencana Indonesia Ir Dyonisius Beti, MM, dan satu tamu istimewa dari Spanyol, Jorge Lorenzo, pembalap MotoGP dari tim Fiat-Yamaha yang memang diundang datang ke Jakarta.

Seperti apa spesifikasi bebek berkapasitas 113,7 cc ini sudah dipaparkan di Kompas.com beberapa waktu lalu, secara lengkap. Apa saja perubahan dari model sebelumnya,

Vega R yang kapasitas dapur pacunya lebih kecil 3,4 cc, keduanya dites bersamaan oleh Motor Plus.

Dari segi ergonomi, Vega baru ini lebih nyaman dan posisi pembesut yang memiliki tinggi 180 cm tidak mengalami kendala, apalagi sudut setang lebih ke dalam (dekat dengan badan pengendara), menjadikan handling lebih lincah dan sigap melintas di kemacetan lalu lintas.

Ada sedikit harapan kalau ZR dengan tampilan lebih sporty bisa mengimbangi Vega lama. Kenyataannya, akselerasi sedikit lebih lambat untuk mencapai kecepatan puncak. Bahkan ketika digeber di trek lurus sejauh 800 meter, jarum spidometer tidak bergerak naik melebihi 100 km/jam. ZR malah terkesan kurang responsif ketimbang mesin yang lama.

Bukan mengada-ngada, buktinya saat dilakukan pengujian akselerasi dengan alat ukur Vericom VC3000, Vega R lebih unggul. Untuk kecepatan 0-60 km/jam ditempuh ZR 8,01 detik dengan jarak 86,9 meter, sedangkan Vega R lebih cepat lagi, 5,49 detik (61 meter).

Ketika diajak berakselerasi sejauh 201 meter, Vega R tetap unggul. Jarak segitu dicapai 12,87 detik dengan kecepatan tertinggi 81,9 km/jam, sementara bebek baru 13,62 detik dengan kecepatan 72,7 km/jam.

Waktu tempuh dan kecepatan tertinggi sedikit berimbang kala masuk tes akselerasi menengah, 40-100 km/jam. Vega R mencatat 8,21 detik dengan kecepatan 65,7 km/jam, ZR 8,26 detik (67,8 km/jam).

Selain akselerasi, kedua Vega diajak putar-putar untuk mendapatkan konsumsi bahan bakar. Supaya adil dan imbang, pengujian dilakukan di lintasan dengan orang yang sama. Artinya, tetap pada perlakuan yang sama.

Dimulai dengan Vega R. Tabung bahan bakar sebagai pengganti tangki diisi premium 100 cc diajak jalan dengan kecepatan 60 km/jam. Kondisi lintasan bervariasi, ada 'stop & go', jalanan tanjakan, dan turunan. Setelah menempuh 3,5 km, bensin di tabung dan karburator kering. Berarti, untuk 1 liter bensin ditempuh sejauh 35 km.

Giliran ZR dengan 100 cc melintasi trek yang sama menempuh jarak lebih jauh 1,1 km. Berarti, untuk satu liter bensin bisa melesat sejauh 46 km. Jauh lebih irit 11 km untuk satu liter bensin.

Silakan pilih, Vega ZR atau R???
Selengkapnya...

CVT Memindahkan Torsi Tanpa Roda Gigi

CVT, lengkapnya continuously variable transmission, merupakan salah satu sistem pemindah tenaga otomatis yang banyak digunakan saat ini. Perbedaan dasar CVT dibandingkan dengan pemindah tenaga lain, seperti transmisi otomatis konvensional dan manual, adalah cara meneruskan torsi dari mesin ke roda.

Pada CVT, tidak lagi digunakan roda-roda gigi untuk menurunkan atau menaikkan putaran ke roda. Sebagai penggantinya, digunakan dua puli dan sabuk logam. Karena tidak ada lagi roda-roda gigi, maka pada CVT tidak ada perbandingan gigi seperti transmisi otomatis konvensional dan manual. Yang ada adalah perbandingan putaran dari terendah sampai tertinggi. Perpindahan gigi tidak terjadi secara drastis, misalnya 1 ke 2, 3, dan seterusnya; demikian sebaliknya.

Begitu injakan pedal gas dan kondisi beban mesin berubah, CVT akan mengubah perbandingan putaran yang akan dipindahkannya ke roda secara otomatis. Karena itulah dinamakan continuously variable transmission. Jadi, transmisi ini akan melakukan pergantian perbandingan secara terus-menerus.

Dasar sistem
Pada CVT terdapat dua puli yang dihubungkan oleh sabuk. Untuk mobil, karena tenaga yang dipindahkan besar, dibuat dari logam (pada motor kecil digunakan sabuk dari karet). Puli merupakan komponen utama pada CVT.

Ciri khas kedua puli CVT adalah diameter alur di bagian dalamnya bisa berubah-ubah. Untuk ini, salah satu sisi dari puli bisa bergeser. Sisi ini bisa menjauh atau mendekati sisi yang satu lagi yang dibuat tetap atau tidak bisa bergerak.

Puli pertama berfungsi sebagai penerima tenaga dari mesin atau disebut juga puli pemutar. Setelah itu, melalui sabuk, puli ini meneruskan tenaga mesin ke puli kedua yang disebut puli yang diputar. Dari puli terakhir inilah, tenaga mesin diteruskan ke roda.

Pemindahan tenaga dari CVT ke roda tentu tidak bisa langsung, tetapi menggunakan roda gigi atau diferensial (perbandingan gigi akhir).

Untuk menggeser sisi puli yang bisa bergerak, digunakan aliran hidraulis bertekanan. Jadi, sistem dilengkapi pompa.

Dengan bergesernya salah satu sisi, maka diameter alur puli berubah-ubah. Pasalnya, sisi dalam dari puli ini tirus. Dengan berubahnya diameter alur, terjadi perubahan perbandingan putaran yang dipindahkan dari puli pemutar ke puli yang diputar.

Saat kedua sisi puli merapat, diameter alur menjadi besar. Sebaliknya, bila digeser menjauh dari sisi yang diam, diameternya mengecil. Nah, berdasarkan perbedaaan diameter inilah, perbandingan putaran yang dipindahkan bisa diubah atau diganti.

Karena komponen utamanya hanya dua puli dan sabuk, konstruksi CVT lebih sederhana. Jumlah komponennya juga lebih sedikit dibandingkan transmisi otomatis konvensional dan manual. Karena itu pula ukurannya lebih kompak. Pada berbagai tes yang telah dilakukan, dengan CVT, konsumsi bahan bakar mobil jadi lebih irit.

Perubahan perbandingan
Saat putaran rendah atau pertama kali mobil dijalankan, diameter puli pertama kecil, sedangkan puli kedua besar. Hasilnya, putaran mesin yang dipindahkan ke puli kedua turun. Tepatnya, mobil berjalan pelan. Kondisi ini selain digunakan untuk jalan pertama kalinya, juga untuk berakselerasi. Kondisi ini disebut perbandingan gigi rendah.

Begitu putaran mesin dinaikkan, terjadi perubahan diameter pada kedua puli. Puli pemutar, diameternya membesar, sedangkan puli yang diputar mengecil. Akibatnya, putaran puli kedua bertambah cepat dan tentu saja membuat laju mobil bertambah kencang. Kondisi ini disebut perbandingan ‘gigi’ tinggi; digunakan melaju dengan kecepatan tinggi.

Torque converter
Versi terakhir dari CVT adalah pemasangan atau penambahan torque converter (TC) atau konverter torsi yang berbentuk gentong pada unitnya. TC digunakan untuk memperbesar torsi, utamanya saat pertama kali mobil dijalankan. Kendati begitu, putaran mesin bertambah, TC dikunci. Putaran mesin langsung dipindahkan ke puli. Dengan ini, perpindahan tenaga bisa dilakukan secara efisien.

CVT dengan TC saat ini digunakan pada Nissan (X-Trail) dan segera menyusul Honda Odyssey. Dengan penggunaan TC ini pula, maka fluida atau cairan untuk CVT sama dengan ATF. Menurut Nissan, dengan menggunakan ATF, kerja CVT memindahkan tenaga lebih cepat sampai 30 persen dibandingkan bila tidak menggunakan ATF.

Selama ini, CVT banyak digunakan pada mobil-mobil kecil. Ini disebabkan kemampuan sabuk atau belt yang menghubungkan kedua puli. Namun, dengan berkembangnya materi sabuk dan teknologinya, mobil dengan mesin berkapasitas besar pun mulai menggunakannya.

Sebagai contoh, Nissan, yang memberi nama CVT-nya dengan X-Tronic, sudah menggunakannya untuk kendaraan bermesin 3,5 liter. Adapun Honda pada Odyssey, minivan 7 penumpang bermesin 2,4 liter. Honda juga punya pabrik CVT di Indonesia.
Selengkapnya...

OBAMAMOBILE Anti Teror

"Obamamobile.", apa pun namanya, limo presiden baru AS ini mendapat banyak perhatian untuk tampilan dan teknologi rahasianya. Nama resmi limo itu sendiri adalah "2009 Cadillac Presidential Limousine," dan dibuat secara khusus oleh General Motors untuk Secret Service.

Mobil kepresidenan ini akan digunakan pada saat pelantikan Obama 20 Januari mendatang. Sebenarnya GM membuat beberapa limo, tetapi jumlah tepatnya tidak diketahui. Yang juga tidak diketahui oleh umum, kecuali beberapa orang di Secret Service dan GM, adalah detail spesifik dari desain limo tersebut.



Kebanyakan dianggap rahasia. Ini termasuk bobot dan bahkan ukuran atau tipe mesin. Yang diberitahukan adalah satu: bahwa limo itu dilengkapi dengan CD player 10-disc dan interiornya terbuat dari kulit yang dijahit dengan tangan.

Jendela-jendela limo dikabarkan lebih besar dari jendela Cadillac DTS yang digunakan presiden Bush. Tentu saja jendela tersebut antipeluru. Limo juga dilapisi pelindung yang tebalnya minimal 5 inci, dan bagian dalamnya bisa diisolasi dari bagian luar.

Detail limo, mobil kepresidenan itu akan seperti ini:
- Pelapis baja yang terbuat dari titanium, aluminium, baja keras ganda, dan bahkan keramik.
- Kamera pandangan malam (night vision).
- Sistem pemadam kebakaran on board.
- Lapisan baja 5 inci yang menutupi bagian bawah chassis.
- Ban yang diperkuat dengan Kevlar, antisobekan dan bocor, dengan pinggiran baja di bagian bawah.

Limo tersebut menggunakan mesin disel 6,5 liter yang per gallonnya bisa melahap 8 mil, yang berarti tidak seefisien Ford Escape Hybrid milik Obama. Koran ini memperkirakan harga limo mencapai 460.000 dollar AS.


Selengkapnya...

Toyota Siapkan Yaris dan Prius III untuk Pasar Indonesia 2009

Sebelum tutup tahun 2008, tepatnya saat peluncuran Toyota Avanza baru, Presiden Direktur PT Toyota Astra Motor (TAM) Johnny Darmawan pernah mengatakan bahwa pasar otomotif 2009 masih gelap. Kemudian, ketika memperkenalkan Toyota Hilux D-Cab di Golf Senayan, Jakarta, ia menegaskan sudah tidak gelap, tetapi tetap dengan prediksinya sekitar 400.000 unit total penjualan tahun ini.


Yang cukup mengagetkan, dari mulutnya terlontar kata "Toyota akan agresif tahun ini". Pengertiannya tentu sangat luas, tetapi benang merah dari ungkapan itu adalah berkaitan dengan produk-produk baru yang akan di-launching tahun ini.

Selama 2009, TAM paling sedikit akan menyodorkan tiga produk baru, salah satunya Lexus. Jika dari sumber dalam TAM menyebutkan satu model, informasi dari luar menyebutkan 4 model.

Model lainnya, sedan hatchback Toyota Yaris. Lagi menurut sumber dari dalam, sedan 1.500 cc ini akan hadir setelah lebih dulu launching di Thailand yang diperkirakan paling cepat Maret mendatang.

Namun, sebagai informasi Yaris 2009 sendiri punya tiga versi. Dua varian hatchback dan satu lagi model empat pintu. Semuanya sama-sama menggunakan mesin berkapasitas 1.500 cc.

Terakhir, Toyota Prius hybrid generasi III yang di Jepang baru diperkenalkan sekitar Mei mendatang. Harganya di atas Rp 200 juta, lebih mahal sedikit dari Honda Insight.
Selengkapnya...

Dampak Pindah Gigi Kasar

Secara sadar atau tidak, banyak pengguna motor bebek melakukan pindah gigi sangat kasar. Tuas persneling diijak dan dilepas mendadak seperti pembalap. Padahal pembalap beneran kan dilengkapi kopling manual.



Jika kerap diinjak tanpa disengaja, kelamaan persneling malah jadi sulit pindah gigi. “Itu karena peranti pemindah gigi aus. Padahal kalau tahu, fungsi tuas persneling selain untuk atur gigi juga sebagai tuas kopling. Sehingga motor nggak loncat alias lebih halus berjalan,” jelas Slamet Edi mekanik Selta Motor.

Jika penggunaan seperti itu, biasanya tuas persneling jadi lemah karena ada yang terkikis. Alhasil, fungsinya tidak maksimal.

Kalau sudah begitu, komponen paling cepat diserang dan mesti segera diperbaiki adalah per pendukung tangkai pengait gigi drum persneling (gbr.1). Sebab kalau sudah lemah, biasanya proses pindah gigi malah jadi suka miss.

“Itu belum termasuk celah lubang di tangkai penggeser drum pemindah gigi matahari jika ikutan terkikis. Itu juga bikin susah masuk gigi meski tangkai persneling sudah ditekan dalam,” lanjut mekanik dari Jl. Batu Ampar II, Condet, Jakarta Timur.


Komponen lain yang kena serang adalah rumah bola penekan kopling manual. Meski jarang rusak, tapi kalau penggunaan kasar biasanya bola penghantarnya jadi cepat aus. Dan kalau sudah tidak bundar, daya tekan ke per kampas kopling jadi tidak maksimal. Selain susah diajak pindah gigi, biasanya juga keras.

Bukan cuma itu. Pegas stopper penahan dan pengatur gigi matahari di drum juga bisa ikut lemah. Kalau sudah sampai begitu, perseling jadi gampang pindah sendiri. Iiii..., ngeri!
Selengkapnya...

Harga second Suzuki Shogun 125 cc mulai beranjak membaik

Memasuki tahun 2009, harga second Suzuki Shogun 125 cc mulai beranjak membaik. Hal ini diakui oleh beberapa pedagang motkas. Tunggangan berkapasitas silinder 125 cc ini mengusung teknologi SOHC (Single Over Head Camshaft), dengan daya maksimum 10,0 dk/8.000rpm. Panjang keseluruhan 1.905 mm, sedangkan bobot kendaraan tanpa penumpang seberat 108 Kg. Dengan transmisi 4 tingkat percepatan (rotari), perpindahan gigi besutan ini terasa paling enteng dibanding tunggangan sekelasnya.


Beralih ke model atau tipe, kuda besi ini diproduksi dengan beberapa varian, di antaranya Shogun 125 R (sport) pelek jari-jari dan pelek palang. Shogun 125 SP (sport production) yang sudah dobel cakram, depan dan belakang. Namun belum electric starter.Sedangkan Shogun 125 NR (Night Rider) dan New Shogun FI (Fuel injection) juga sudah dobel cakram serta dilengkapi otomatis stater.

Untuk produk Suzuki ini harganya tetap terjangkau kok. Tunggangan tahun 2008, ditawarkan Rp 11,5-12 juta, ini untuk New Shogun FI. Lalu tipe Shogun NR 2008 dibanderol Rp 11-11,5 juta dan Shogun SP 2008 di tawarkan Rp 10,5-11 juta. Kalau Shogun SP 2007 seharga Rp 8,5-9 juta dan Rp 7,5-8 juta untuk tahun 2006. Meski onderdilnya mahal, tapi umur lama. Konsumen suka mesinnya yang bandel, dibanding motor lain.

Menakar Biaya Servis
Berhubung motor sudah berumur sekitar 2-3 tahun, dipastikan banyak onderdil yang alami keausan. Contoh kampas rem, gir set dan rantai keteng. Akibatnya mengganggu kinerja mesin. “Untuk itu perlu dilakukan servis dan penggantian part ,” urai Yuli Santoso, Kepala Mekanik Suzuki Dewi Sartika di Jl. Dewi Sartika No. 121 Jaktim.

Sedangkan untuk bagian mesin, hal pertama yang harus dilakukan adalah servis besar, yakni buka head dan bersihkan ruang bakar. Karena dipastikan ruang bakar sangat kotor dan banyak kerak sisa pembakaran yang menempel di situ, akibatnya mengganggu pembakaran dan bikin tarikan sedikit loyo.


Selengkapnya...

posting perdana

Alhamdulillah kami berhasil membuat blog yang pertama kali ini demi tugas mulok dengan lancar tanpa suatu gangguan apapun . .
Kami adalah dua orang pemuda yang duduk bersama semenjak klas 1 sma di sman 12 . . nama kami yaitu fandi dan indra ,gw masih jomblo sdangkan indra sudah punya seorang pacar . .(kok jdi promosi ya ??)
langsung to the point aja ,smoga blog ini bsa bermanfaat bgi para pengunjung yg membacanya dan kami bsa mendapatkan nilai yg bgus . .(amiiiiinnnnn)

Selengkapnya...