suzuki skydrive

Akhir Maret ini, PT Suzuki Indomobil Motor (SIM) selaku ATPM roda dua Suzuki di Indonesia akan me-launching skubek barunya

, Suzuki Skydrive Dynamatic 125. Kebetulan sebelum diperkenalkan, tim Motor Plus mendapat kesempatan melakukan tes.

Seperti apa performanya, simak di bawah ini.

Maksimal putaran atas
Berdasarkan pengalaman, akselerasi Suzuki Spin 125 dan Skywave 125 tak diragukan lagi. Walau untuk meraih tenaga atas, Spin sedikit kerja keras dibanding Skywave yang begitu cepat melesatnya.

Sementara itu, Skydrive yang punya dimensi mirip Spin, soal tenaga tidak seperti Spin. Sebab, sang pendatang baru yang juga mengusung mesin 124 cc sudah didukung komponen yang lebih baik. Akselerasi galak dan tak kekurangan tenaga di putaran atas saat dilakukan riding impression di pabrikan Suzuki, Cakung.

Kala diajak selap-selip, kelincahannya enggak beda jauh dengan Spin. Begitu juga saat bermanuver di tikungan parabola, tak ada gejala limbung. Karakter satu ini lebih mirip dengan Skywave yang ditopang dua shock di belakang. Selain lebih stabil di tikungan, akselerasi bawah dan atas terasa mantap.

Kelebihan lain yang enggak dipunyai Spin di Skydrive adalah pengereman. Terutama bagian belakang, terasa lebih pakem. Ketika dibarengi dengan rem depan, skubek ini berhenti pada titik yang diinginkan.

Untuk mengetahui lebih detail sosok Suzuki Skydrive, bisa Anda lihat seusai launching. Termasuk juga performanya.


Selengkapnya...

Tugas Mulok

Pengertian Blog

Blog adalah kependekan dari Weblog, istilah yang pertama kali digunakan oleh Jorn Barger pada bulan Desember 1997. Jorn Barger menggunakan istilah Weblog untuk menyebut kelompok website pribadi yang selalu diupdate secara kontinyu dan berisi link-link ke website lain yang mereka anggap menarik disertai dengan komentar-komentar mereka sendiri.

Secara garis besar, Weblog dapat dirangkum sebagai kumpulan website pribadi yang memungkinkan


para pembuatnya menampilkan berbagai jenis isi pada web dengan mudah, seperti karya tulis, kumpulan link internet, dokumen-dokumen(file-file WOrd,PDF,dll), gambar ataupun multimedia.

Para pembuat blog dinamakan Blogger. Melalui Blognya, kepribadian Blogger menjadi mudah dikenali berdasarkan topik apa yang disukai, apa tanggapan terhadap link-link yang di pilih dan isu-isu didalamnya. Oleh karena itu Blog bersifat sangat personal.

Perkembangan lain dari Blog yaitu ketika Blog memuat tulisan tentang apa yang seorang Blogger pikirkan, rasakan, hingga apa yang dia lakukan sehari-hari. Blog kemudian juga menjadi Diary Online yang berada di Internet. Satu-satunya hal yang membedakan Blog dari Diary atau Jurnal yang biasa kita miliki adalah bahwa Blog dibuat untuk dibaca orang lain.

Sejarah Blog
Media blog pertama kali dipopulerkan oleh Blogger.com, yang dimiliki oleh PyraLab sebelum akhirnya PyraLab diakuisi oleh Google.Com pada akhir tahun 2002 yang lalu. Semenjak itu, banyak terdapat aplikasi-aplikasi yang bersifat sumber terbuka yang diperuntukkan kepada perkembangan para penulis blog tersebut.
Blog mempunyai fungsi yang sangat beragam, dari sebuah catatan harian, media publikasi dalam sebuah kampanye politik, sampai dengan program-program media dan perusahaan-perusahaan. Sebagian blog dipelihara oleh seorang penulis tunggal, sementara sebagian lainnya oleh beberapa penulis. Banyak juga weblog yang memiliki fasilitas interaksi dengan para pengunjungnya, yang dapat memperkenankan para pengunjungnya untuk meninggalkan komentar atas isi dari tulisan yang dipublikasikan, namun demikian ada juga yang yang sebaliknya atau yang bersifat non-interaktif.
Situs-situs web yang saling berkaitan berkat weblog, atau secara total merupakan kumpulan weblog sering disebut sebagai blogosphere. Bilamana sebuah kumpulan gelombang aktivitas, informasi dan opini yang sangat besar berulang kali muncul untuk beberapa subyek atau sangat kontroversial terjadi dalam blogosphere, maka hal itu sering disebut sebagai blogstorm atau badai blog.

Situs-situs penyedia blog
• Blogger.com
• Multiply.com
• Detik.com
• Friendster.com
• Facebook.com
• Myspace.com
• Wordpress.com
Manfaat Blog untuk Pendidikan
• Menjadi media pembelajaran dalam mencari ilmu pengetahuan.
• Mencari informasi menjadi lebih mudah ( tinggal klik ).
• Dalam blog bisa saling bertukar pikiran, sehingga ilmu menjadi lebih luas.
Keuntungan suatu Blog
• Bisa digunakan oleh siapapun
• Banyak terdapat situs blog gratis
• Memungkinkan terjadinya interaktifitas antara sumber dengan penerima informasi
• Formatnya mudah diaplikasikan dan pengelolaannya tidak rumit
• Tidak diperlukan kemampuan teknis atau kemampuan jurnalisme untuk mempublikasikan informasi dalam weblog
• Weblog adalah media yang digunakan secara personal, baik individual maupun institusional
Kelemahan suatu Blog
• Rentan terkena virus, hacker atau spyware
• Mudah disalahgunakan fungsinya
• Tulisan yang ada di dalam blog kurang dapat dipertanggung jawabkan

*) http://id.wikipedia.org/wiki/Blog#Sejarah
http://blog.bukukita.com/?nav=helpArtiBlog
http://hendradp.wordpress.com/2008/07/06/kelebihan-dan-kekurangan-blog/

Selengkapnya...

Mitsubishi Lancer EX 2.0 GT

Boleh dibilang konsumen di Tanah Air cukup beruntung. Sebab, ada kelebihan yang didapat dari Mitsubishi Lancer EX 2.0 GT ini, dibanding saudaranya di pasar Amerika Serikat. Pasalnya, mesin GEMA yang digamit Lancer ini, memiliki tenaga lebih besar! Seperti apa sih performa mobil yang memiliki daya maksimum 155 dk/6.000 rpm ini?

Enam Percepatan
Dapur pacu 4B11 untuk Lancer pasar Asia, memiliki daya terbesar, sementara pasar Amerika Serikat (California) sesuai regulasinya, paling rendah, sekitar 143 dk saja. Wujud Lancer EX 2.0 GT ini memang mencirikan mobil kencang dan benar saja, tarikannya cukup bagus, meski jangan harap ada hentakan ketika tunggangan dipacu, karena transmisinya menggunakan INVECS III CVT 6 percepatan yang perpindahannya halus.

Namun, ada fasilitas Sport Mode, dari tuas persneling atau pun dari paddle shift di balik lingkar setir. Reaksinya, mirip manual dengan 6 percepatan! Tarikan awal boleh dibilang tak terlalu unggul, namun mendekati putaran atas (CVT memungkinkan putaran mesin menyalak lebih dulu) kecepatan naik cepat setelah melewati angka 70 km/jam hingga lebih dari 180 km/jam! Suspensinya pun mendukung melaju kencang.

Sehingga mobil stabil minim guncangan. Tetapi sayang, ketika melaju dengan kecepatan sedang di jalan keriting, guncangan sangat terasa pada mobil yang disarankan meminum bensin beroktan 95 ke atas itu.

Buritan tinggi, sayang tak dilengkapi sensor parkir
Interior bernuansa sporty minim ornamen

Eksterior dinamis menular ke interior. Beberapa balutan serupa karbon kevlar berkesan sporty. Multi Information Display lengkap, mulai suhu luar, konsumsi bahan bakar, tripmeter, odometer serta cukup unik, lambang cangkir bisa muncul sebagai pertanda waktu istirahat untuk pengemudinya! Hebat bukan, mobil yang dilego Rp 345 juta (on the road, Jabodetabek) ini.
Selengkapnya...

Mazda 6 Raih Peringkat Tertinggi Uji Keamanan

New Mazda 6 mendapatkan peringkat tertinggi 5 bintang dari European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) 2009 dalam penghargaan uji performa keamanan kombinasi.

Penghargaan ini secara resmi telah menjadikan Mazda 6 atau yang di Jepang dikenal dengan nama Mazda Atenza sebagai satu dari beberapa mobil paling aman di dunia.

"Peringkat keamanan tertinggi dari Euro NCAP kepada Mazda 6 adalah refleksi dari kemajuan yang telah Mazda ciptakan dalam memadukan kenyamanan berkendara dengan faktor keamanan serta dukungan terhadap lingkungan," ujar Senior Managing Executive Mazda yang bertanggung jawab pada bagian Penelitian dan Pengembangan serta program manajemen, Seita Kanai,

Di tahun ini, Euro NCAP telah mengimplementasikan sistem evaluasi yang lebih ketat, dimana peringkat keamanan sebuah kendaraan dinilai secara keseluruhan dan sistem penilaian adalah dengan mengkombinasikan 4 sektor. Yakni perlindungan terhadap penumpang dewasa, perlindungan terhadap anak-anak, perlindungan terhadap pejalan kaki, dan bantuan keamanan. Mazda 6 berada dalam grup pertama yang di uji berdasarkan kerangka baru.

Model-model mobil Mazda di Eropa yang telah menerima penilaian tertinggi 5 bintang untuk perlindungan terhadap penumpang dewasa dari Euro NCAP sebelumnya adalah Mazda 5 (Mazda Premacy) pada September 2005 dan Mazda 2 (Mazda Demio) pada Desember 2007.
Selengkapnya...

Plus-Minus Monitor Rp 2 Jutaan

Seberapa besar kriteria Anda seputar head unit dobel DIN, jika kondisinya bakal dipasang untuk menambah hiburan di kabin? Konsumen awam umumnya memerhatikan soal harga, setelah itu fitur yang tersedia. Apakah sesuai dengan kebutuhan dan tidak merepotkan saat dipakai nanti.

Namun jika bicara monitor double DIN yang punya fitur cukup lengkap, dengan banderol lebih terjangkau, pasti Anda tertarik membelinya. Seperti ditawarkan PT Roma Motor (RM). Pengagen label Rockford Fosgate yang belakangan sudah berekspansi ke produk bikinan Cina ini, per Januari lalu telah merilis Kinetic KVD-720.

Monitor head unit double DIN ini punya harga retail Rp 2,6 juta. Fitur yang disuguhkan masih sama seperti driver pada umumnya. Seperti kompatibel untuk pemakaian DIVX, DVD, VCD, SVCD dan CD. serta file berformat WMA, WMV, MP3, MP4 serta JPG. Selain itu, juga sudah dilengkapi teknologi anti-shock. Sistem ini melindungi seluruh peranti elektronik dan mekanik di dalamnya, saat mobil mengalami goncangan berlebih. Sehingga gejala hang bisa diminimalkan.

Tapi yang menjadi pertanyaan, mengapa harganya bisa lebih murah ketimbang merek lain. Padahal ukuran layar monitornya sudah 7 inci. Berarti lebih lebar ketimbang dimensi yang dianut tipe universal lainnya, yang hanya berukuran 6,95 inci. Spesifikasi ini menguntungkan bagi pemilik mobil, dengan ukuran slot dudukan head unit di dasbor lebih besar.

Fitur Bluetooth dan GPS sebenarnya sudah bisa diadopsi, lantaran sistem di dalamnya sudah berspesifikasi GPS dan Bluetooth ready. “Kedua fitur ini memang belum tersedia, namun bisa saja diaplikasi dengan menambah modul tambahan yang nantinya akan kami sediakan,” papar Hendy, sales manager RM untuk produk rakitan Taiwan ini.

Menanggapi keluhan pengguna monitor doublel DIN, yang merasa silau saat berkendara di malam hari, lantaran volume cahaya yang dipancarkan monitor terlampau besar, juga menjadi perhatian RM. Namun sayangnya fitur auto-dimmer yang mampu menyesuaikan cahaya monitor dengan kondisi sekitarnya belum diadopsi tipe ini.

Sebagai pengganti fitur tersebut (auto-dimmer), tersedia sistem tampilan TFT atau lebih dikenal dengan istilah black-out. Yaitu tampilan layar mati total (visual-off), namun sistem tata suara tetap bekerja normal (audio-on). Cara mengaktifkannya sangat mudah, cukup menekan agak lama tombol MODE di panel sebelah bawah. Untuk mengaktifkan kembali monitor ke kondisi semula, tekan lagi tombol tadi dan agak ditahan beberapa detik.

Fitur pendukung lainnya, seperti slot SD-card dan konektor mini-USB di sisi panel sebelah kanan. Artinya, head unit ini bisa membaca file data (lagu, gambar, foto) dari media lain. Seperti MP4 player. “Khusus untuk iPod memang masih harus menambah kabel data tambahan, yang memang diperuntukkan buat iPod,” kata Hendy menambahkan.

Pesaing
Untuk monitor yang agaknya diperuntukkan bagi kalangan entry level ini, juga mendapat persaingan dari para rival dengan tawaran harga yang sama. Seperti Integra, AudioZone ALZ-7800 dan Evo DE-958USB•
Selengkapnya...

Bajaj XCD 125 Ciptakan Rekor Teririt !

Mau tahu motor teririt di jenis sport. Jawaranya adalah Bajaj XCD 125 dan ini bukan mengada-ada, tapi dibuktikan langsung lewat kompetisi di sirkuit Sentul, Selasa (17/).

Dengan membawa bahan bakar satu liter bensin, motor bikinan India itu mampu menempuh jarak sejauh 104 km dalam waktu 3 jam 48 menit. Rekor terjauh ini diciptakan oleh Artha, peserta dari kelompok konsumen.

Pasti ada yang tidak percaya atau mungkin berasumsi kalau bobot pengendaranya di bawah 50 kg. Ternyata berat badan Artha 82 kg. “Saya menerapkan strategi dengan konstan memakai gigi 4 dan melaju di antara kecepatan 20 sampai 25 km/jam,” ungkap Artha.

Prestasi spektakuler ini membuat PT Bajaj Auto Indonesia (BAI) masuk Museum Rekor Dunia Indonesia (Muri). Piagam penghargaan diserahkan langsung oleh Ketua Umum Muri, Jaya Suprana kepada Marketing Manager PT BAI M. Cahyono Widyastono Anwar.

“Dari segi tampilan, motor ini memang keren dan irit lagi. Kalau memang sampai segitu iritnya (1:104 km), kenapa tidak diikutkan ke rekor dunia?” ungkap Jaya Suprana. Siapa tahu, lanjut Jaya Bajaj XCD 125 memang menjadi yang teririt di dunia.

Kompetisi irit yang digelar dalam acara “Bajaj Media Gathering XCD 125 Milaege Challenge” diikuti lebih dari 30 puluhan wartawan dan sekitar 26 pemilik Bajaj XCD 125 serta disaksikan dua petugas dari MURI. Untuk peserta media yang terbagi dalam dua kelompok dan motornya disediakan BAI. “Semua motor yang kami sediakan ini dalam kondisi standar dan sudah pernah dipakai sehari-hari,” ujar M. Cahyono.

Dari kelompok wartawan, juara teririt direbut Tutus (Media Indonesia) dengan konsumsi 1:92km, diikuti Andhika (Otomotif) 1:92 dan ketiga Ghausal Alam (Otobike) 1:88. Sementara Kompas.com yang ikut serta mencapai keiritan 1:80 dengan kecepatan rata 40 km/jam menggunakan gigi persneling 4.

Dalam lomba ini, selain teknik mengendara, faktor cuaca juga ikut mendukung. Peserta yang kebagian sore (seperti Tutus dan Andhika) lebih diuntungkan karena terik matahari sudah berkurang. Bukaan gas dapat dikurangi tanpa mengakibatkan putaran turun karena massa udara yang masuk ke dalam mesin lebih padat ketimbang saat panas.
Selengkapnya...

BMW Seri-5 GT: Gabungan GT Klasik, Sedan, dan SUV

Inilah konsep mobil dengan segmen juga terbaru dari Bayerische Motoren Werke (BMW): Seri-5 Gran Turismo (GT). Sebelumnya media hanya diberi 'teaser'. Minggu lalu, BMW merilis secara resmi foto-foto terbaru Seri-5 GT dan sedikit penjelasan konsep mobil yang akan membuat debut di Geneva Motor Show awal Maret mendatang.

Tanpa Rangka
Menurut BMW dalam rilisnya, konsep Seri-5 GT ini merupakan adaptasi dari PAS (progressive acitvity sedan). Sedan yang digunakan untuk keperluan sehari-hari. Targetnya, konsumen di segmen menengah atas. Karena itulah, mobil ini diambil dari keluarga Seri-5.

Kendati Seri-5 generasi terbaru belum jelas kapan diluncurkan dan BMW masih menyimpan identitasnya, para jurnalis dan pengamat sudah memperkirakan wajah depan sama dengan Seri-5 GT. Bagi produsen mobil asal Muenchen ini, Seri-5 GT lebih diprioritaskan lantaran dipastikan akan lebih banyak menarik perhatian dengan konsepnya yang benar-benar baru.

Dijelaskan mobil konsep terbaru ini adalah gabungan antara GT klasik, sedan, SUV, dan wagon. “Desainnya unik,” begitu ungkap BMW dalam rilisnya. Garis-garis atap mobil ini mengadopsi desain sedan coupe lantas diperkaya dengan empat pintu samping tanpa rangka.

Bila dilihat dari samping, Seri-5 GT ini posturnya sama dengan liftback. Bagian belakang landai dan bisa dibuka ke atas. Bedanya, BMW menciptakan gaya sendiri. Bagian belakang ini bisa dibuka dalam dua mode.

Pintu belakang dibuka vertikal ke arah atas. Hasilnya, ruang bagasi membuka seperti lubang dari belakang.

Mode kedua, pintu dan kaca belakang dibuka secara bersama, seperti mobil liftback. Hasilnya, pemilik mobil lebih gampang memasukkan barang berukuran besar ke dalam bagasi.

Belum cukup, agar bisa seperti crossover, jok belakang mobil ini bisa dilipat mendatar. Jumlah barang yang bisa dimasukkan ke dalam jadi bertambah besar.

Uniknya, dengan kemampuan seperti tersebut, BMW tak mau menyebut mobil baru ini sebagai crossover. Dengan kemampuan seperti itu, ada pula yang bilang, mobil ini sama dengan MPV. Untung saja tidak kotak. Namun yang pasti, gaya sedan liftback atau GT klasik lebih kental.

Dimensi Besar
Setelah melihat foto resmi Seri-5 GT ini, berbagai sumber mengatakan, untuk versi produksi, penampilannya sama dengan masih dalam tahap konsep. Kalau pun ada perubahan, hanya pada interior. Bahkan interiornya nanti, utamanya jok belakang, disediakan untuk 3 penumpang. Dengan demikian, bisa dimuati 5 penumpang. Diperkirakan, versi produksi akan dipamerkan pada Frankfurt Motor Show September mendatang.

Dimensi mobil ini termasuk besar. Ini dapat dilihat dari panjangnya 4.998 mm, lebar 1.901 mm, atau bila diukur dengan adanya kedua kaca spion luar menjadi 2.207 mm. Tinggi 1.559 mm dan jarak sumbu roda yang mencapai 3.070 mm. Spesifikasi terakhir, sama dengan Seri-5 CS yang dipasarkan di China. Lebih detailnya, GT ini 150 mm lebih panjang dan 74 mm lebih tinggi dari seri 5 yang dipasarkan sekarang ini.

Salah satu alasan utama BMW melahirkan Seri-5 GT—berdasarkan studi internal —ternyata masih banyak konsumen Seri 5 belum mendapatkan posisi duduk yang pas. Mereka menilai, Seri -5 sedan terlalu sporty. Karena itulah, ditawarkan posisi duduk mirip X6.

“Inilah mobil yang paling banyak mendapatkan perhatian dari kami,” jelas Chris Bangle sebelum mengundurkan diri dari BMW awal bulan ini. “Kami menemukan sekelompok pembeli BMW yang keinginannya belum terpenuhi. Kami ingin membuat mobil yang digunakan sebagai kendaraan harian,” tegasnya.

Saat peluncurannya, Seri-5 GT ditawarkan dengan gerak roda belakang. BMW juga merencanakan menawarkan xDrive 4x4 sebagai opsi. Elemen lain yang dicangkokkan pada mobil ini adalah konsep BMW Seri-5 CS yang dipasarkan di China, yaitu lampu depan.

Inovasi eksterior terbesar pada mobil ini adalah pintu belakang yang dapat dibuka dengan dua mode. Pertama, engsel pintu belakang membuka vertikal ke arah atas dan membentuk lubang di bagian belakang bagasi. Mode kedua, kaca dan pintu belakang diangkat bersamaan. Hasilnya, bukaan bagasi lebih lebih besar. Kondisi ini tentu cocok bila penggunanya ingin memuat barang berukuran lebih besar.

Fasilitas interior mobil termasuk mewah karena dipenuhi arsitektur seperti pada Seri-7 terbaru. Ruang kaki penumpang belakang termasuk lega dan memungkinkan mobil digunakan seperti limosin: pemilik duduk manis di belakang atau disopiri. Untuk meningkatkan kenyamanan kabin, BMW memasang partisi antara jok belakang dan bagasi.

Pilihan Mesin
Seri-5 GT menggunakan mesin dengan berbagai pilihan. Antara lain 3,0 liter, 6 silinder segaris tanpa turbo dan mengasilkan tenaga 272 PS, Lainnya, mesin twin turbo yang mampu menghasilkan tenaga 326 P.

Alternatif lain, mesin 4,4 liter V8 turbocharger yang menghasilkan tenaga 407 PS. Juga direncanakan single turbo 245 PS dan versi twin turbo diesel common rail 286 PS dengan kapasitas 3,0 liter segaris.

Transmisi manual 6 keccepatan untuk vesi mesin bensin dan diesel. Versi terbaru yang lagi dikembangkan adalah transmisi otomatik 8 tingkat kecepatan.
Fitur lainnya adalah Efficient Dynamic, yaitu fitur start/stop plus 'regenerative braking' sebagai standar. Ditambahkan, inilah produk pertama BMW menggunakan teknologi generator termal-elektrik.

Untuk versi paling satandar, digunakan suspensi pegas, sedangkan versi paling mewah, suspensinya sudah menggunakan tabung udara (air suspension). Tambahan lain adalah setir aktif adaptif. Untuk ini, tidak hanya roda depan yang bisa berbelok, juga roda belakang, seperti yang juga digunakan Seri-7 terbaru.

Dengan demikian, pengemudi jadi lebih senang. Pasalnya parkir jadi lebih mudah. Di samping itu juga lebih aman ketika diajak membelok pada kecepatan tinggi.
Selengkapnya...